1.减速机过热。减速机过热多是因为过载或是润滑油问题，过载的话，及时调整负荷即可，如果不能调整，那么就换上功率更大的齿轮减速机，润滑油问题则分两种情况，一种是润滑油过多，一种是润滑油过少，要根据自身情况和减速机的相关规定加入适量的润滑油。 　　2.噪声过大。首先机器常规运转的时候本身就会发出声音，除此以外，设备运转过程发出的其它非常规声音都是噪音，如果在减速机转动或研磨时发出噪音，那么首先应考虑是否是缺乏润滑油的润滑，如果不是，那么多是由于轴承出现故障；如果像是一下下的敲击声音，那么多是由于常年的操作设备老化，或者是不规范操作造成的减速机啮合不规则所发出的，转向箱工期，出现这样的问题就需要和厂家联系了；以上两种噪声都是有规律的稳定的噪声，如果出现不稳定的噪声的话，那么首先就要考虑油的问题了，要么是润滑油太少，要么是油受到了污染，造成了变质。 　　3.漏油，这种情况没什么可说的，就是密封件坏了，但如果是通气器漏油，伞齿轮转向箱，那么可能是以下两种原因，一个是通气器安装不正确，这种情况一般不太多，更多的是第二种，就是油加入的过多了。

减速机定义：   减速机是变速器的一种，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的。   减速机主要用途：   一般用于低转速大扭矩的传动设备，可达到减速的目的。   减速机主要运用的领域：   从减速机的性能范围看，减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，转向箱厂家，行业涉及的产品类别包括了R系列减速机、k系列减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。   在化工和石油部门的生产中，原料、半成品和成品大多是液体，而将原料制成半成品和成品，需要经过复杂的工艺过程，减速机在这些过程中起到降速同时提高输出扭矩的作用，此外，在很多装置中减速同时还降低了负载的惯量。

基础研究和基础数据匮乏缺乏对齿轮材料疲劳极限应力、金相组织图谱等相关的基础试验研究，缺乏新齿形研究、载荷谱测试、工艺技术研究等基础研究，使得产品设计和制造缺少数据支撑。另外，齿轮专业软件开发和应用滞后，多学科综合设计技术和手段落后。

缺乏技术创新和试验测试服务平台一是缺乏面向全行业的齿轮共性技术和前沿技术研究开发、重要科技成果转化及工程化应用研究的创新平台；二是缺乏为行业提供产品性能试验测试的服务平台，缺乏指导齿轮及其传动装置设计、制造改进和可靠性提升的测试评价服务体系。

自主创新能力薄弱齿轮行业自主创新能力薄弱，转向箱，导致齿轮产品大量依赖进口，核心技术受制于人，已成为制约行业发展的主要问题。自主创新能力薄弱的原因主要是齿轮行业自主创新能力薄弱，导致齿轮产品大量依赖进口，核心技术受制于人，已成为制约行业发展的主要问题。自主创新能力薄弱的原因主要是以企业为主体的创新体系尚未完全形成，企业研发经费投入少，企业研发人员不足等。以企业为主体的创新体系尚未完全形成，企业研发经费投入少，企业研发人员不足等。

产业结构不合理齿轮行业中低端产品占比约为80%，产品仅占20%左右。产品研发、制造能力不足，中低端产品产能严重过剩，致使业内相当一部分企业互相压价，不少小企业难以生存。

齿轮产品质量稳定性差尽管我国进口了不少齿轮制造装备，但由于刀具、制造工艺技术、过程管理、检测手段等方面存在明显的差距，造成齿轮产品质量及其稳定性差，产品早期故障率高，使用寿命短，可靠性低，不能满足主机配套需求。

标准化工作亟待加强我国齿轮行业因标准化投入少等原因，造成适用标准少、贯标率低，不能满足产业发展的需要。我国大多数齿轮标准从国外标准转化而来，基础数据缺乏验证，一些关键数据与国内技术水平不相适应。

专业人才匮乏齿轮产业是技术和资金密集型产业，对专业人才需求迫切。目前高层次技术开发人才、工艺人才和高技能人才普遍缺乏，整体人员素质亟待提升。究其主要原因，一是目前高等院校很少设有齿轮专业，高职高专院校也很少具备培养齿轮机加工和热处理人员的条件；二是全行业缺乏人才在职培养、培训的环境和条件。

中小企业融资难，税负重齿轮行业不少中小型企业陷入融资困难、税费负担重等困境，抗风险能力极弱，一些原来举步维艰的中小企业更是雪上加霜。